ความต้องการที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนพลาสติกยานยนต์และความเร็วของการพัฒนาแม่พิมพ์ยานยนต์ด้วยต้นทุนที่ต่ำลง ทำให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนพลาสติกยานยนต์ต้องพัฒนาและนำกระบวนการผลิตใหม่มาใช้การฉีดขึ้นรูปเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่เป็นพลาสติก
เนื่องจากลักษณะเฉพาะของชิ้นส่วนพลาสติกที่ซับซ้อนสำหรับรถยนต์ การออกแบบแม่พิมพ์ฉีดสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้: การทำให้แห้งของวัสดุ ข้อกำหนดใหม่สำหรับการเสริมใยแก้ว รูปแบบการขับเคลื่อน และโครงสร้างการยึดแม่พิมพ์
ประการแรก เมื่อวัสดุเรซินที่ใช้กันทั่วไปสำหรับกันชนรถยนต์และแผงหน้าปัดเป็นเรซินดัดแปลง (เช่น PP ดัดแปลงและ ABS ดัดแปลง) วัสดุเรซินจะมีคุณสมบัติในการดูดซับความชื้นที่แตกต่างกันวัสดุเรซินต้องทำให้แห้งหรือลดความชื้นด้วยลมร้อนก่อนที่จะเข้าสู่สกรูพรีฟอร์มของเครื่องฉีดพลาสติก
ประการที่สอง ชิ้นส่วนพลาสติกในประเทศที่ใช้ในรถยนต์ในปัจจุบันเป็นผลิตภัณฑ์พลาสติกที่ไม่เสริมใยแก้วเป็นหลักวัสดุและการสร้างสกรูของเครื่องฉีดขึ้นรูปที่ใช้ในการขึ้นรูปชิ้นส่วนพลาสติกที่ไม่เสริมใยแก้วนั้นแตกต่างกันมากเมื่อเทียบกับการใช้เรซินเสริมใยแก้วสับเมื่อฉีดขึ้นรูปพลาสติกยานยนต์ ควรให้ความสนใจกับวัสดุโลหะผสมของสกรูและกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนแบบพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่ามีความทนทานต่อการกัดกร่อนและความแข็งแรง
ประการที่สาม เนื่องจากชิ้นส่วนยานยนต์แตกต่างจากผลิตภัณฑ์ทั่วไป จึงมีพื้นผิวโพรงที่ซับซ้อนมาก ความเค้นไม่เท่ากัน และการกระจายความเค้นที่ไม่สม่ำเสมอการออกแบบจำเป็นต้องคำนึงถึงความสามารถในการประมวลผลความสามารถในการประมวลผลของเครื่องฉีดพลาสติกสะท้อนให้เห็นในแรงยึดและความสามารถในการฉีดเมื่อเครื่องฉีดขึ้นรูปผลิตภัณฑ์ แรงยึดจะต้องมากกว่าแรงดันฉีด มิฉะนั้น พื้นผิวของแม่พิมพ์จะจับตัวและสร้างครีบ
จำเป็นต้องคำนึงถึงการจับยึดแม่พิมพ์ที่เหมาะสม และแรงดันในการฉีดจะต้องน้อยกว่าแรงจับยึดที่กำหนดของเครื่องฉีดพลาสติกความจุสูงสุดของเครื่องฉีดพลาสติกจะตรงกับน้ำหนักของเครื่องฉีดพลาสติก
เวลาโพสต์: 10 พ.ย.-2565
